Zur Steigerung der Energieeffizienz und damit verbundenen Verringerungen von CO2-Emissionen ist Verringerung der innermotorischen Reibung und Verschleiß ein möglicher Ansatzpunkt. Im Rahmen des Projekts werden dazu ein neuartiger Schmierstoff sowie eine neuartige Prüfmethode und Prüftechnik zur wissenschaftlich exakten Beurteilung der Auswirkung von reibungsreduzierenden Additiven im befeuerten Betrieb von Fahrzeug-Antriebsmotoren entwickelt.